克莱斯勒这个汽车品牌已经有大约100年的历史了，在过去的一个世纪里，这家美国汽车制造商创造了无数司机都喜欢的汽车，从《纽约客》到《帝国》，再到《城市和乡村》小型货车.
如今，克莱斯勒已经缩水到只生产一款车型的地步--克莱斯勒太平洋.
然而，这是一个相当新的发展，因为2023年见证了该公司过去30年最具标志性的汽车之一的停产.
这将是克莱斯勒300轿车，这是该公司始于20世纪50年代中期的300款“信函系列”的现代演变.
当克莱斯勒300在2005年首次推出时，克莱斯勒300的形象是不可避免的.
这是一辆看起来和路上任何一辆车一样豪华的车，但你能够以合理的价格买到它.
看看本世纪头十年中后期的嘻哈音乐视频，或者当时的《MTV婴儿床》剧集，你会发现克莱斯勒300到处都是，甚至还会出现在价格高出数万美元的汽车旁边.
虽然克莱斯勒300的美学是它的文化决定因素，但在这些轿车的引擎盖下，仍然必须有一些有价值的东西.
在其近20年的历史中，克莱斯勒有相当多的发动机可供选择.
让我们来分析一下两代克莱斯勒300可用的所有V6、V8以及柴油发动机选项.
第一代V6在2005年，你将在克莱斯勒300中获得的标准问题发动机是该公司的2.
7L V6发动机.
这款车采用了双顶置凸轮轴，内孔和冲程为3.39×3.09英寸.把这个不是很大的发动机放在300有点大的车身上，意味着当它开始动力时，这不会超出图表的范围，最大功率约为190马力和190磅英尺的扭矩.
当然，这些数字一点都不可怕，但考虑到克莱斯勒300将继续赢得MotorTrend的2005年最佳汽车，并跻身当年汽车和车手的前十名，这是一款相当完美的发动机.2.7L V6仍然是300至2010款车型的标准配置，标志着这款车的第一代车型的终结.
克莱斯勒300有各种不同的套装，改变了性能、豪华程度，或者两者兼而有之，其中之一就是Touring车型.
当然，300 Touring不仅配备了天狼星卫星无线电功能等额外功能，还配备了更大、更强大的发动机：3.5L V6.这款V6发动机实际上比2.
7L V6早了几年，并成为创造更小发动机的灵感来源.
主要的结构变化是，3.
5L V6采用了单一顶置凸轮轴，而不是较新发动机的双重设计.3.5L的内径和冲程为3.78x3.19英寸，使其能够产生高达250马力和250磅英尺的扭矩.
这也是你在Limited套装中的标准发动机，如果你是在加拿大购买的话，这是300的基础型号.
第一代V8，克莱斯勒300的上层型号没有停在Limited，可用的发动机也没有.
这款轿车的另一个变种是克莱斯勒300C，它没有配备标准的V6发动机.
取而代之的是，你会在引擎盖下找到一辆5.
7L的HEMI V8，具有一个半球形的燃烧室.
虽然这确实大大增加了动力，但这确实意味着里程数减少了.
例如，克莱斯勒300C上的这款特殊的5.
7L HEMI V8将能够产生高达340马力和390磅英尺的扭矩，比之前的3.
5L V6有了很大的提升.
2011年，当下一代300车型问世时，克莱斯勒的马力达到了363马力，扭矩达到了394磅英尺.这款5.7L的HEMI V8将是唯一一款可以在克莱斯勒300的两代车型中存活下来直到停产的发动机.
然后是第一代的最后一款也是性能最高的车型：克莱斯勒300C SRT-8.
取而代之的是5.
7L的HEMI V8，而是更大的6.
1L HEMI V8.
随着缸径和冲程增加到4.
055 x 3.
579英寸，这台HEMI发动机有了很大的改变，包括使用了不同的元件来改进c经久耐用.6.1升的HEMI V8让这款大车身轿车的最大功率为425马力，扭矩为420磅英尺.
这远远超过了你从2.
7L V6基本款获得的动力的两倍多，为购车者提供了充足的动力选择.这款6.1升的车型没有进入第二代，但它不会是最后一款可用于300款第二代发动机的HEMI.
第二代克莱斯勒300于2011年开始生产，一直持续到2023年结束.
随着新一代的到来，出现了一个新的标准发动机：3.
6%的L五星V6.
这不仅是基本级300的标准动力总成，还被用于该车型的Touring和Limited变种.
这一品牌的发动机于2011年首次推出，今天仍在克莱斯勒、道奇、吉普车等车型中使用，其中最常见的是3.6L发动机.五角星发动机采用铝铸块制造，延续了早期2.
7L V6发动机的双顶置凸轮轴设计.
凭借其更大的排量，您可以获得高达292马力和260磅英尺的扭矩-比2.
7L V6发动机大幅增加了100马力.
如果放在克莱斯勒300S车型的引擎盖下，这些数字会略有增加.
这是一款运动型车，上面提到的5.
7L HEMI V8是可选的.
在V8车型方面，克莱斯勒放弃了6.
1L的HEMI V8，创造了一款新的、更大的HEMI.
在300的SRT-8版本中使用的是6.
4L HEMI V8，这款车直到2014年才投入生产.
克莱斯勒要到其生命周期的最后一年才会重返克莱斯勒300，当时该公司生产了限量的300C车型，作为对6.
4L HEMI的告别.
这款发动机能够产生高达465马力和465磅英尺的扭矩，而对于那些最后一年的300C单位，这个数字增加到了485马力和475磅英尺扭矩.
尽管克莱斯勒300是一款有点笨重的豪华车，但你仍然可以用它获得这种令人印象深刻的动力.
柴油车的选择，如果你从2005年到2010年在美国购买一辆克莱斯勒300，上面提到的所有发动机都将供你使用.
如果你在欧洲或澳大利亚购买，你也有柴油动力的选择，因为柴油在这些地区是更常见的流行燃料.
因此，克莱斯勒300的最后一款第一代发动机是3.
0升涡轮增压柴油V6发动机.
然而，这款发动机甚至根本不是克莱斯勒制造的-相反，300使用的是梅赛德斯-奔驰的OM642发动机，这是一款72度的V6发动机.
克莱斯勒实施OM642的方式与使用HEMI发动机的方式相同，因此它只在300C车型上可用.
与HEMI发动机不同，它产生的功率要小得多，最高功率为215马力和376磅英尺的扭矩.
你看到的好处是它的燃油经济性，这要归功于柴油是一种比传统汽油更有效的燃料.
在城市里，你可以每加仑跑26英里，在高速公路上，你可以开着你的涡轮柴油300C，每加仑35英里.
对于欧洲人和澳大利亚人来说，这是一个很好的选择，可以替代笨重的赫米发动机.
克莱斯勒没有延续梅赛德斯-奔驰的第二代合作伙伴关系.
相反，它流向了意大利公司VM Motori，该公司只生产柴油发动机.
克莱斯勒300的VM Motori柴油发动机是A630发动机，这是一款V6发动机，实际上具有相同的3.
0L发动机排量.
这款发动机实际上比以前的柴油发动机倒退了一步，产生的功率高达187马力和325磅英尺的扭矩.
克莱斯勒利用意大利汽车制造商蓝旗亚(Lancia)为其300车型进行品牌推广，将自20世纪90年代中期就已停产的轿车改名为Thema.与6.4L的赫米一样，这款A630柴油发动机只能撑过2014年的车型年，但它不会在有限的运行时间内获得最后一年的重新引入.