20世纪60年代是摩托车历史上一个具有变革意义的时期.
在这个时代，定制的直升机式自行车诞生并与哈雷-戴维森FX1200超级滑翔机一起固化.
出厂定制的摩托车使骑车人能够在售后市场部件上添加一些个人风格，使它们变得独特.
日本制造商开始开发自己的巡洋舰自行车系列，以与这个标志性的美国品牌竞争.
雅马哈汽车公司的制造行业与工厂定制自行车产生了一些值得注意的竞争，推出了颇具影响力的XS650 Special，后来又推出了2008年推出的强大的Raider和Raider S.
，Yamaha Raider配备了1,854cc风冷V形双引擎，以及一种让人想起经典摩托车的风格.
你可以选择标准的突袭机或S突袭机，它包括了一些视觉增强功能，如更多的铬.
这款自行车配备了113立方英寸的巨型发动机，可产生95马力和125磅英尺的扭矩.
当你将Raider与当时的哈雷-戴维森软尾进行比较时，这个美国品牌只提供了88立方英寸的发动机，62马力和78磅英尺的扭矩.
虽然Raider有很多忠实的粉丝，但它最终在2018年停产，原因是有传言称销量下滑，以及与满足排放要求相关的成本.
20世纪60年代，本田(Honda)、雅马哈(Yamaha)和川崎(Kawasaki)等公司以性能为重点，在摩托车行业掀起了一场风暴.
到了90年代，像雅马哈R1这样的车型主导了运动自行车市场.
在同一时期，雅马哈注意到哈雷-戴维森的成功，并决定尝试他们的巡洋舰自行车.
他们最近的一次尝试来自2008年至2018年生产的雅马哈袭击者和袭击者S.
Raider并不是唯一一款停产的车型.
雅马哈也停产了它最传奇的运动型自行车之一.
Raider是一款大型自行车，其发动机具有冲击力和复古的视觉风格.
Raider甚至提供了一个半球形的气缸盖(Hemi)来吸引美国车手.
根据规格比较，袭击者比它的行业竞争对手哈雷-戴维森软尾更强大.
然而，根据Motorcyesdata.
com的数据，从2012年开始，雅马哈的销量为580万辆，销量稳步下降，直到2021年才开始回升.
似乎在巡洋舰类型中战胜哈雷-戴维森并不是功能或性能的问题.
相反，骑手们似乎更喜欢哈雷戴维森，因为它有怀旧的美国根源，这是雅马哈无法复制的.
雅马哈袭击者对初学者来说不是一个很好的选择，而袭击者和袭击者S提供了比其他直升机风格的巡洋舰更多的优势，他们不被认为是初学者友好的.
首先，这辆自行车很大，加了燃料后重近735磅.
它巨大的外形和显著的重量意味着新手可能会发现它很难控制，特别是在速度较慢的情况下.
它的尺寸和设计也阻碍了它在弯道上的良好操控，所以对于新车手来说，学习曲线(双关语)是陡峭的.
此外，Raider也非常强大，可以迅速将经验不足的车手置于他们行驶太快的情况下.
新手不一定知道如何控制Raider，这可能会发生事故或与执法部门发生冲突.
一个奇怪的怪癖会让初学者和一些有经验的车手感到困惑，那就是支架.
它的位置让它放起来有点尴尬，而且根据你选择的鞋子，它可能会让你费力地释放它，这样你就可以把自行车卸下来了.
对于那些刚接触自行车的人来说，哪款雅马哈摩托车最适合初学者？.