自1984年首次亮相以来，忍者的绰号一直是运动自行车上的一个显赫名字.
川崎忍者是有史以来最著名的摩托车之一，原因有几个.
这家日本摩托车制造商的工程师有挑战性能极限和证明他们的机器在赛道上增强能力的历史.
2013年推出的忍者650是最有趣的版本之一，2013年的忍者650看起来非常运动，但经常让新骑手感到惊讶，因为它实际上很舒服.
忍者650配备了4冲程平行双液冷发动机，提供了令人兴奋的油门响应和比本田CBR500R竞争对手更具攻击性的扭矩曲线.
这个版本的忍者结合了锋利的外观，强大的引擎，舒适的设计和有竞争力的价位.
对于那些试图在川崎忍者400和650之间做出选择的人来说，有几个不同之处，650是经验丰富的车手最快的川崎摩托车之一.
速度快，符合人体工程学，非常适合长途旅行或日常通勤，忍者650强大的649cc发动机产生的0到60英里每小时只需3.
5秒，最高时速130英里每小时.
虽然就性能而言，忍者650不在超级体育自行车的同一级别，但它是进入运动自行车世界的理想入场券.
不幸的是，许多运动自行车会对你的身体造成严重破坏，因为无论在哪里，性能都比舒适性更重要.
通常，车手必须遵循向车把倾斜的陡峭姿势，同时戏剧性地弯曲双腿以利用脚垫.
虽然这个姿势在空气动力学方面是有意义的，但它会让你处于一个尴尬的姿势，在骑行过程中没有休息的情况下，你会变得难以忍受.
人体工程学是2013款川崎忍者有别于其他运动型自行车的地方.
首先，自行车的悬架进行了改进，以提供更平稳的骑行，而不是标准的“僵硬”调整.
车手的姿势也发生了变化，用更直的姿势取代了传统的前倾姿势.
较高的车把和脚钉放置在较低的位置，缓解了骑车人在其他运动自行车上的不适，暴露在风中和松软的刹车，虽然2013年的川崎忍者650通过垂直调整位置对车手身体的影响要容易得多，但它也会让你面临更大的风.
在操作忍者650的时候，你会感觉到更多的空气在你的身体上，因为它没有被塞住.
根据Motostatz.
com的说法，空气阻力的增加可能会导致最高速度降低，在逆风的情况下接近每小时115英里左右.
更大的风暴露也会导致你更快地疲劳，特别是当你在高速行驶时.
2013款忍者650的另一个问题是它的后刹车，感觉反应不灵敏，也不太紧.
这款运动自行车的湿重为460磅，有点偏重，这也于事无补.
RevZilla.
com评论说，“他们可能会升级刹车线和刹车片，因为它们感觉有点软，需要更多的力量.”.