庞蒂亚克G8 GXP(被一些人认为是未来的经典)的故事以及为什么它被取消的故事始于重新发明.
21世纪初，通用汽车凭借其卡车销量一路高歌猛进，但面对来自日本汽车制造商的日益激烈的竞争，其乘用车销量在整个20世纪90年代一直在稳步下降.
为了扭转汽车销量下滑的局面，2001年，通用汽车聘请了业内资深人士、道奇毒蛇之父鲍勃·卢茨担任副董事长，让他重新设想这家汽车巨头的汽车可能是什么.
卢茨认为，庞蒂亚克很有可能成为通用汽车的进口战斗机品牌，作为他重组计划的一部分，他开始削减车型线，作为将标志引向新方向的努力的一部分.
像Grand Am和Grand Prix这样的车型已经不复存在，它们的塑料车身也不见了.
取而代之的是风格简洁的Solstice跑车和G6中型轿车.
然而，庞蒂克缺乏一款标志性的汽车，能够体现卢茨认为的庞蒂克所代表的精神--负担得起的性能.
在一些创造性的思考中，他将通用汽车澳大利亚公司及其后轮驱动的Holden Monaro视为创造其光环汽车的完美合作伙伴-Pontiac GTO.
2004年的Pontiac GTO是Pontiac G8 GXP的概念父系.
2004年，Pontiac在阔别30年后重新将GTO品牌重新引入其阵容.
在Holden Monaro Coupe的基础上，它标志着后轮驱动汽车重返庞蒂亚克，为该品牌的粉丝们带来了欢乐，他们曾在两年前火鸟停产时哀悼失去它.
由于引擎盖下有5.
7升的LS1 V8发动机和可用的手动变速器，理论上这是吸引庞蒂克忠诚者并为该品牌吸引新买家的绝佳方案.
与许多情况一样，这一概念并未转化为现实.
由于销售低迷，GTO在2006年停产，部分原因是它的评论界反响不佳，以及整个套餐没有像庞蒂亚克希望的那样与购车者产生共鸣.
尽管GTO的销量令人失望，但通用汽车采用了现代GTO起源的概念，并将其应用于另一款基于霍尔登的汽车，这一次是四门，这将填补大奖赛之前以2008年G8车型系列的形式占据的空间.
庞蒂亚克G8 GXP成为经济低迷的受害者，本质上是一款带有庞蒂亚克徽章的霍尔顿准将，G8的基础是相同的Zeta平台，最终将成为雪佛兰Camaro的基础.
随着2009年推出的GXP内饰，G8采用了6.
2升LS3 V8发动机，也用于Camaro和Corvette，并由六速手动变速器驱动.
庞蒂亚克G8系列在2008年和2009年的两年生产中，总销量仅为38,159辆.
在G8的整个生命周期内，只生产了1,829款G8 GXP--这让它有点罕见.
但其微薄的销售数据并不是G8被取消的原因.
由于G8推出那年金融危机如火如荼，通用汽车进入了破产保护程序.
联邦政府进行了干预，并授权通用汽车重组汽车，以获得财政援助.
作为重组的一部分，萨博、土星、悍马和庞蒂亚克都被淘汰了--G8 GXP只存在了一年就消失了.
如今，尽管庞蒂亚克G8 GXP相对稀有，但二手庞蒂亚克G8 GXP的价格根据状况和里程的不同而变化很大.
2024年4月，一辆行驶里程超过11.
9万英里的汽车在“带来拖车”上进行了事故修复，售价为23311美元.
2024年1月，一辆干净的两个车主的汽车在“带来拖车”上售出，售价为5.2万美元.