到1981年第三代庞蒂亚克火鸟出现时，火鸟这个名字已经铭刻在美国人的意识中15年了.
自问世以来，它一直是野马最激烈的竞争对手之一，野马是福特有史以来最具标志性的车型之一.
在20世纪60年代末和70年代初，这款车曾在年轻的快车市场占据了相当大的份额，但它也属于这一细分市场.
那个时代的孩子们想要的是小巧、强劲、便宜又好看的汽车，这正是庞蒂克为Firebird提供的.
第一代Firebird(1967-69)依靠其强大的发动机选项和相对豪华的内饰使其在竞争中脱颖而出.
这种情况在第二代(1970-81年)发生了变化，从权力的角度来看，排放限制的提高和1973年的石油危机扼杀了第二代.
尽管第二代火鸟的引擎选择令人昏昏欲睡，但它的造型和文化相关性--出现在《冒烟与强盗》(Smokey And The Bandit)等大受欢迎的电影中--让这个名字在接下来的十年里一直存在.
1982年，庞蒂亚克火鸟的第三代上市，带来了一些重大变化.
它很轻，造型精美，(相对)强大，设计灵活，而不是直线速度.
再加上一些流行文化的名气，你就拥有了一辆80年代的海报车.
是什么让1982年的庞蒂亚克火鸟如此特别？到火鸟第二代结束时，它已经失去了开始运行时可用的大部分大功率发动机选择.
野兽般的400立方体Ram Air IV和455 Cid V8分别可提供370马力和335马力.
虽然高输出发动机在1973年消失了，但第二代的Bird并没有变得更轻.
出于这个原因，火鸟在20世纪80年代初失去了热棒精神，1981年，即使是最高配平的Trans也只能用涡轮增压的301 V8产生约210马力的动力.
1982年，当排放法规仍在扼杀高输出发动机时，通用汽车将目光投向了其他地方，希望让第三代火鸟成为真正的表现.
1982年的发动机选择仍然有些平淡无奇，即使是最强大的LU5 5.
0L V8也只产生165马力.
标准发动机甚至更弱，90马力的四缸和102马力的V6是火鸟最常见的选项.
重量和空气动力学效率是1982年火鸟的最大优势，与前一年相比平均减轻了约500磅.
它也是第一个在风洞的帮助下设计的火鸟，确保了它能穿过空中，而不是像早期的型号那样与它战斗.
新的斜顶和弹出式大灯既是功能补充，也是关键的造型特征.
一辆1982年的Trans Am也成为了20世纪80年代开创性的电视连续剧《骑士骑士》(Knight Rider)中会说话的汽车凯特，这部电视剧将第三代火鸟提升到了传奇地位.
1982年的庞蒂亚克火鸟在今天值多少钱？1982年的庞蒂亚克火鸟在现代的价值在很大程度上取决于型号的销售.
1982年，火鸟提供了许多不同的装饰级别，包括基本型、SE和Trans Am变种.
这些版本中的每一个都有不同的发动机选项，从2.
5L直列式四缸到“高输出”5.
0L涡轮增压的LU5 V8.
根据内饰和发动机的不同，一辆1982年的庞蒂亚克火鸟现在的售价在5000美元到6万美元之间，平均价格在17000美元左右徘徊.
尽管第三代汽车今天仍然很有价值，但当谈到庞蒂亚克火鸟今天的价值时，第三代汽车落后于第一代和第二代车型.
但重要的是，需要指出的是，这些数字真的只对配备LG4 305 V8或涡轮增压LU5 V8的高配饰SE车型和Trans Am车型准确，因为在知名拍卖网站上销售的低于该配饰水平的车型很少.
由于即使是1982年最受欢迎的Trans Am Firebird的高里程实例也能卖到5000美元，所以可以公平地认为，低配饰版本的Firebird可以相对便宜地得到.
这并不完全是坏消息，因为较低的1982年款火鸟似乎在调音界被视为优质汽车与发动机的交换.
虽然配备工厂四缸或V6发动机的1982年火鸟可能价值不高，但有一些有趣的较低内饰、更换发动机的例子在信誉良好的拍卖网站上拍出了超过9，000美元的价格.