其根源可以追溯到1955年的克莱斯勒C-300，这是一款强大的以性能为导向的豪华车，2005年的克莱斯勒300让这一系列焕然一新.
虽然这款车型引人注目地重新引入了一种被忽视的车型类型，但2006款克莱斯勒300在额外的便利设施、油漆选项和独特的变种方面提供了更多增强.
根据Edmunds的数据，在406条评论中，79%的车主给2006年的克莱斯勒300打了5星.
根据Good Car Bad Car的数据，这家汽车制造商在2006年的销量是第二高的一年，售出143,647辆300.
不幸的是，一些车主没有积极的体验，他们报告了这款高档轿车的问题.
这个特别的生产年度收到了四次召回，其中包括两个安全气囊问题，一个液压刹车问题，以及如果驻车刹车没有启动，车辆可能会摇晃.
幸运的是，与历史上最致命的汽车召回相比，这些问题相形见绌.
然而，大多数车主报告了变速器换档不当的问题，以及电气问题.
换挡中断造成了一段艰难的旅程，RepairPal上的近400名2006年克莱斯勒300号车主和Carcrans上的其他几名车主都报告了从一个档位到另一个档位的卡顿或异常刺耳的换挡.
300通常平稳的驾驶变成了笨拙和颠簸的驾驶，让许多车主感到沮丧.
一些人解释说：“当转速很高时，汽车不会自动换档.发动机亮着.”其他人则表示，“汽车摇晃/快门的时速约为40英里”，有几种方法可以纠正这些问题，比如更新动力总成控制模块(PCM)和变速器控制模块(Medics)软件，或者直接更换这些模块.
变速器控制模块控制换档，而动力总成控制模块基本上是汽车的大脑.
一位车主解释说，他们的经销商以490美元的价格更换了PCM模块.
然而，更换一台中药的平均成本高达2,000美元，而更换一台中药加上人工，约为813美元.
如果你遇到这个问题，希望软件更新能解决这个问题，因为它是一种比直接更换更便宜的选择.
尽管2006款克莱斯勒300的内部宽敞而精致，但许多车主描述了他们内部电气系统的奇怪行为.
有149名车主在RepairPal上，更多的车主在CarProtions上，报告间歇性仪表灯和前大灯闪烁等问题.
这些问题是一个令人担忧的问题，因为它们是道路上的分心和潜在危险.
一个解决方案是把你的300带到经销商那里进行一般诊断.
问题可能通过软件更新来解决，但只有由专业人员进行彻底检查才能确定真正的根本原因.
如果软件更新不能解决问题，还有其他几个可能的罪魁祸首，从125美元的故障保险丝盒到重新布线的2,000美元不等.
如果上述问题阻止了你选择更早版本的轿车，那么你最后的机会就是2023款.
出于几个重要原因，克莱斯勒将在17年后停产300.