说超级摩托车和泥土自行车使用不同的轮胎是过于简单化了，因为这只是冰山一角.
它们可能看起来几乎一模一样，但有一些重大的，尽管微妙的差异，外行不会注意到同样的方式，Enuro自行车不同于其他摩托车.
更贴切的说法是，超级摩托自行车是改装的泥土自行车，因为它们不仅配备了不同的轮胎，而且车轮和轮缘尺寸更小，加上改装的悬架和更大的前刹车.
为什么会有这么大的变化呢？Dirt自行车比赛是在泥土制成的赛道上进行的，包括很多上坡和下坡的骑行和弹跳.
另一方面，超级摩托车比赛主要在沥青赛道上进行.
有泥土路段，但它大致只占赛道的20%.
这种赛车风格来自英国摩托车比赛发起人、记者和出版商加文·特里普的想法.
他在70年代与美国广播公司合作创作了一部关于摩托车比赛的电视连续剧《超级摩托车手》，这部电视剧将平坦赛道、摩托车越野和公路赛车结合在一起，作为寻找最好的全能赛车手的手段.
《超级摩托车手》对摩托车赛车界产生了重大影响，并最终诞生了全世界都知道的超级摩托自行车.
那么，究竟是什么让超级摩托车有别于其他摩托车呢？就是让超级摩托车成为超级摩托车的改装，虽然较大的车轮非常适合克服MX赛道上通常遇到的颠簸和其他障碍，但较小的车轮是转弯的理想选择.
为了应对超级摩托车赛道上的这些紧转弯，超级摩托车的前部和后部使用了17英寸的轮子，前部通常为3.
5英寸宽，后部略宽为5英寸.
相比之下，他们的表亲泥土自行车通常有一个21英寸的前轮和19英寸的后轮.
由于Supermoto赛车还包括一些跳跃，长长的直道，更重要的是，平坦的柏油跑道，轮胎需要完全不同的胎面.
就像一辆普通巡洋舰的轮胎并不都像越野自行车一样结实，超级摩托所用的轮胎也不一样.
虽然这种多节的踏板有助于穿过泥土，但在铺好的路面上就不会有那么大的好处了，因为超级摩托车大部分时间都花在路面上.
超级摩托车赛车需要光滑光滑的轮胎，因为它们在抓住沥青方面做得更好.
虽然它们不是有史以来最快的摩托车，但超级摩托车行驶速度很快，这意味着它们需要能够控制速度的刹车.
这就是为什么他们在刹车装置中使用超大的转子和卡钳.
此外，超级摩托车不必担心路上的许多障碍，因为悬挂更紧，自行车被赋予了低调的姿态，以帮助完成超级摩托车赛道的苛刻转弯.
超级摩托车是多才多艺的，当加文·特里普创造“超级自行车手”时，他可能一直在寻找世界上最好的全面发展的赛车手，但这也意味着要找到一辆可以做到这一切的摩托车.
超级摩托车赛道的多样性，以它所做的方式改变了地形，基本上创造了令人难以置信的多功能机器.
这些摩托车可以在停机坪上飞驰而过，绕过泥土筑成的护堤，然后毫不费力地跳跃着陆.
而且，它们不仅用途广泛，而且还很坚固.
如果一个人摔倒了，就像摩托车比赛中常见的那样，账单不会是天文数字，以至于车手付不起下个月的房租.
可以说，与一辆跑车的维修费用相比，它是相对无痛的.
超级摩托摩托车可能会遭受重创.
在最坏的情况下，你可能会以弯曲的离合器操纵杆告终.
也许有一些时髦的运动自行车会吸引骑车者以旧换新，但一辆超级摩托车可以在赛道上进行一次有趣的骑行.