福特野马在1964年发布后立即大受欢迎，尽管它的基本动力是乏力的直列六发动机.
两年后，为1966年款野马提供动力的发动机包括一辆更大的I6和三辆289立方英寸的V8，以及一款高性能车型，功率为271马力.
随着野马多年来的发展，它的发动机变得更大、更强壮.郊狼5.0升V8是有史以来制造的最好的V8之一，最早出现在2011年的野马GT上，但当福特用2021野马马赫-e电动时，许多纯粹主义者踩着蹄子.
福特密歇根州迪尔伯恩总部传来的最新消息应该会让那些忠于福特的人松一口气.
不过，福特刚刚推出了2025款野马GTD.
自2021年以来，这款车一直在与GT3一起开发，GT3将在明年的勒芒24小时比赛中运行-这是赛车运动中最伟大的比赛.
野马GTD是为赛道培育的，但也是为公共道路建造的，尽管它的价格将超过30万美元.
其核心是一款5.
2升增压V8，能够产生超过800马力--是第一款野马的八倍.
此外，GTD的V8是即将灭绝的谢尔比GT500发动机的更新版，为最新的小马汽车多生产了大约40匹小马.
这款引擎与一个八速变速桥配对，以帮助汽车从前到后的平衡，后悬挂进行了更新，以管理800匹愤怒的马会给底盘带来的重量转移.
此外，野马GTD将于今年晚些时候或2025年某个时候推出，福特为这款售价30万美元的野马GTD的所有四个角都配备了电动阻尼器，以进一步控制V8的S的愤怒，后备箱空间专门用于车桥冷却器，在后挡泥板前面有空气铲.
不过，由于福特放弃了后排座位，留出了有限的载货空间，食品杂货仍有空间.
变速器的使用也首先为另一辆野马腾出了空间.
V8‘S干油底壳润滑系统的储油罐将位于福特传统上安装野马变速器的位置.
引擎将通过Akrapovic钛阀门排气系统鸣叫，后保险杠上有两个矩形尖端，前面将通过网状空气坝和引擎盖和前四分之一面板上的通风口提供空气.
不过，现在还不是时候为你的房子进行二次抵押，然后匆忙去找你当地的福特经销商.
野马GTD要到今年晚些时候或2025年才能上市，而福特只能生产大约1000辆.
如果你是幸运的买家之一，谁得到了一个，你会得到一个超过300马力的发动机比福特的GT3勒芒赛车.
尽管GTD的大部分是由碳纤维制成的，从发动机到变速器的动力，福特在GTD中使用了碳纤维传动轴.
这将有助于降低汽车的重量，并处理发动机的7500转红线.
GTD的大部分车身也是由高强度、轻便的材料制成的，买家可以选择碳纤维底盘托盘来多减几磅.
这个附加组件是一个带有液压襟翼的套装，它可以管理通过车身底部的气流，以增加下压力.
这项技术违反了IMSA的规定，不能用于GT3.
GTD的设计借鉴了保时捷911的巨大鲸鱼尾巴，可选的空气动力学组件使尾翼通过C柱中的液压执行器对驾驶条件做出反应.
福特还没有给我们发送GTD来测试速度，所以我们现在没有业绩数据可以分享.
一旦我们戴上驾驶手套并抹去脸上的笑容，我们就会和你分享这些数据.
野马GTD借用了F-22战斗机的部件，尽管野马GTD还没有经过赛道测试，福特承诺会有一些令人震惊的基准.
首席项目工程师格雷格·古德尔在一份新闻稿中说：“这个项目的目标很明确--比我们以前任何时候都要快得多，目标是纽伯格林的目标时间不到7分钟.
”这使它成为福特有史以来行驶速度最快的野马.
福特性能赛车运动全球模具校长Mark Rushbrook补充说，GTD的发动机和变速驱动桥是与空气动力总成和车身协同开发的，以最大限度地提高其性能.
“让它前进的因素比它经过时你所看到的更引人注目，”他说.
“当你考虑工程、空气动力学、动力总成的工作原理时，你会发现野马GTD是一艘道路火箭.
“，为了让火箭飞船牢牢地固定在路面上，福特将为野马GTD配备宽轮胎和可变牵引力控制装置.
您将安全地坐在Recaro赛车座椅上，享受操作可选钛合金桨换档器和旋转拨盘换档器的触感，这些换档器由退役的F-22战斗机的零件制成.