强烈反对最高38.1%税率欧盟一意孤行。

美国对中国电动汽车加征关税后，欧盟紧随其后，于6月12日宣布了对从中国进口电动汽车的临时关税计划。欧盟委员会决定对比亚迪、吉利汽车和上汽集团的产品分别征收17.4%、20%和38.1%的关税，其余制造商将面临21%的税率，而特斯拉汽车可能会有独立的税率。若未能与中方达成协议，这些关税预计将在7月4日左右实施。
对此，中国商务部和外交部均表达了强烈的反对态度。商务部发言人指出，欧盟无视世贸组织规则和事实，不顾多方反对，执意采取单边行动，这种行为是保护主义和贸易摩擦升级的表现。他们强调，欧方的裁决缺乏事实依据，其指控中国电动汽车补贴的结论不公正，损害了中国产业的权益，并可能扰乱全球汽车产业链。
外交部发言人则批评了欧方将经贸问题政治化的做法，认为这与中欧领导人的合作共识相悖，不利于欧盟消费者利益及自身的绿色转型，还将破坏全球气候合作。中方呼吁欧盟纠正错误，通过对话解决分歧，并表示将采取必要措施保护中国企业权益。
针对此决定，中国汽车工业协会坚决反对，认为这是对阶段性贸易现象的误解，并警告不应将经贸问题政治化，以免损害全球汽车产业链。欧盟中国商会也表达了对这一保护主义措施的震惊和不满，指出调查缺乏实质性的投诉，且可能对欧洲和中国电动汽车产业带来负面影响。
欧洲汽车工业协会也站出来反对，强调自由贸易对欧洲汽车制造业的重要性，认为贸易保护主义只会阻碍竞争和创新，对所有参与者不利。宝马集团等欧洲车企公开反对此次关税举措，认为它将阻碍自身发展并损害欧洲整体利益，宝马集团支持自由贸易。
总之，欧盟对中国电动汽车的关税政策引发了广泛反对，各方呼吁通过对话和合作解决问题，而非采取单边保护主义措施。