多地计划共建氢港，氢能应用扩展。

6月12日，青岛率先在全国启动了首个全场景氢能港口建设项目，目标是打造成为中国“氢港”。氢港不仅包含氢能源的使用，还涵盖了氢工业和氢贸易，短期内重点关注港口氢能产业的培育和氢能源的实际应用，长远则可能扩展到氢能贸易的全链条。青岛、上海、天津、张家港、嘉兴、宁波等地纷纷跟进，提出建设氢港，目前正处于示范阶段，已在集卡和塔吊等领域实现了氢能应用。
据专家分析，港口在氢能产业链中具有天然优势，特别是在生产、运输和消费环节。然而，目前的应用场景仍处于探索阶段，降低成本、完善产业链和技术标准等问题尚待解决。未来的潜力主要体现在海上应用，如氢能航运和氢能贸易，港口有望成为氢能储存、运输和贸易的结合点，支持航运业的氢能大规模应用。
青岛港已走在前列，计划打造全场景氢能港口，并建设氢能供应、加氢和安全管理体系。其他港口如山东港口、天津港等也在积极布局，部分港口已在氢能重卡和自动化设备上取得突破。氢能重卡在港口的标准化应用有助于降低成本，但仍需完善产业链和降低氢能价格。
受访专家指出，尽管氢能港口的潜力主要在海运领域，目前应用规模尚小。随着氢能产业链成熟，氢能有望成为航运业的主要能源，港口将成为氢能贸易的关键节点。同时，利用丰富的绿电资源，港口可以发展全绿氢能产业，形成氢能生态体系，促进氢能贸易。
总的来说，氢能将在港口作为能源用于航运，也可能成为贸易产品，特别是在绿电资源丰富的沿海港口。氢能贸易的发展将推动港口成为氢能加注中心，用量将大幅增加。国际大港如鹿特丹港已规划氢能供应，预示着氢能将成为未来港口贸易的重要组成部分。然而，港口在发展氢能时需考虑差异化策略，结合自身特色和腹地产业优势，寻找创新和技术突破点。