大众汽车从战后德国四分五裂的汽车业的混乱中走出来，几十年来已成长为世界上最大、最有影响力的汽车制造商之一.
大众每年销售数百万辆汽车，在全球几乎所有汽车市场都有业务，提供从紧凑型掀背车到皮卡的各种产品.
然而，如果不是因为大众最畅销的经典车型，大众永远不可能在现代取得成功，有几个铭牌在其历史上具有特别的影响力.
然而，除了这些几十年前的标志性车型外，事实证明，大众最近推出的车型也同样吸引了买家.
该品牌最近推出的一些车型在各自的细分市场中一举登上销量排行榜的榜首，进而影响了竞争对手品牌阵容的方向.
无论是经典车型还是最新车型，我们挑选了该品牌迄今为止最成功的车型，不仅考虑了销售数据，还考虑了每款车对各自细分市场的影响力.
事实证明，这两款车在这两个指标上都处于行业领先地位.
大众捷达于1979年首次推出，最初是高尔夫的衍生品，捷达开创了自己的利基市场，至今仍是该品牌最知名的铭牌之一.
捷达也是最畅销的车型之一，售出了1800多万辆，超过了美国的300多万辆.
捷达在最初的形式基本上是一款高尔夫，经过一些微小的调整，可以安装更大的后备箱.
它价格实惠，建造精良，与那个时代相称强大，所有这些元素都将随着1985年Mk2的推出而进一步发展.
到1991年，捷达在北美的销量是高尔夫的两倍.
Mk3于1992年问世，并增加了包括涡轮增压柴油在内的新发动机阵容，但基本配方保持不变.
捷达仍然是一款带后备箱的高尔夫，继续卖得很好，就像它的掀背兄弟一样.
在接下来的几代人中，捷达在北美和欧洲都取得了成功，尽管最近几年，轿车作为一个细分市场的销量开始下滑.
尽管SUV和跨界车的兴起意味着捷达的销售数据不像以前那么乐观，但它们仍然令人印象深刻.
目前的车型，如中档捷达运动型轿车，继续在可负担性和实用性之间取得良好的平衡，而GLI则是那些有能力预付一点额外费用以获得更多驾驶乐趣的司机的最佳选择.
大众高尔夫在50年的时间里经过了八代人的销售，是大众汽车有史以来最畅销的汽车.
到目前为止，已经生产了超过3700万个例子，在这个生命周期内产生了无数的变种.
可以说，最著名的是Golf GTI，但其他的变种，包括Golf R，Golf Cabriolet，以及像Golf Cross Country这样的狂热爱好者，都有自己的粉丝群.
第一代高尔夫是由Giorgetto Giugiaro设计的，作为长期服役的甲壳虫的替代品.
它的销售成功使它成为欧洲和日本掀背车制造商的基准.
一些制造商甚至聘请Giugiaro设计了一款与高尔夫竞争的掀背车--Lancia Delta可能是最著名的例子.
Giugiaro的原始设计针对第二代高尔夫进行了更新，直到1991年Mk3推出后，这款车才看到任何显著的视觉变化.
在此之前，几代人都建立在这款车的成功基础上，每一代人都对配方进行了迭代改进，而不是对其进行太大的改变.
今天，高尔夫仍然是欧洲的基准掀背车，最近一款Mk8是在2020年推出的.
高尔夫跑道的顶尖车型是Golf R，它提供了超过300马力的功率，但仍保持了半个世纪前让最初的车型大受欢迎的日常驾驶性能和实用性的组合.
大众途观可能不会像大众最受尊敬的许多品牌那样存在很长时间，但途观已经在该品牌的历史书中占据了一席之地.
这款SUV的销量比其他任何一款都好目前的大众车型，自2007年推出以来，已经售出了700多万辆.
这一成功在一定程度上要归功于途观在全球的吸引力--大众表示，这款车型在全球80%以上的国家都有销售，2019年，其生产设施每35秒就能生产一辆途观.
与几乎所有的汽车制造商一样，大众受到了新冠疫情和供应链短缺的影响，但近几个月来有所反弹.
该公司曾表示，预计这种反弹将持续下去，特别强调新一代途观是未来几年销售的关键驱动力.
然而，途观在2023年将其在欧洲的畅销冠军头衔拱手让给了规模较小的T-Roc.
现在就说T-Roc是大众最成功的车型之一还为时过早，因为它在2018年才推出，但大众SUV阵容的持续强劲销售似乎应该会在可预见的未来保持途观和T-Roc的销售排行榜榜首.
几十年来，大众Type 2/Transporter以许多品牌销售，但无论你称它为Bus、Transporter、Vanagon还是其他任何车型，都不会搞错标志性的大众Van.
第一辆面包车制造于1950年，从那时起，面包车一直以各种形式投入生产.
在欧洲，它被用作从商用车到露营车的各种车型，但在北美，它最令人难忘的是作为60年代嬉皮运动的车辆.
后来的几代在美国的销量要低得多，直到2003年T4 Transporter停产.
在那之后的几十年里，这款面包车一直是整个欧洲的常见景象，事实上，Transporter之后的所有几代人都在T4的基础上做出了显著的改进，T4被认为是该车型历史上的一个低谷.
近年来，大众还使其车型范围多样化，这导致了目前同时生产三代不同面包车的情况有点令人困惑.T6.1仍然作为露营车和商用车在欧洲销售，T7多用途车是一款仅在欧洲销售的乘用车，ID.
Buzz是经典面包车的电动改造，将于2025年在美国推出.
1945年，德国在第二次世界大战中投降后不久，大众甲壳虫开始大规模生产.
这款车不仅帮助重建了德国汽车业，也帮助了德国自身的重建，直到今天，它仍然受到世界各国的喜爱.
这并不是大众汽车有史以来最畅销的汽车--这一头衔属于高尔夫--但在超过2300万辆的销量中，很少有其他汽车能号称像它一样受欢迎.
甲壳虫在销售的这些年里经历了许多小的改变，主要是为了提高经济性、舒适性和安全性，但它的基本外观从推出到2003年最后一款经典甲壳虫在墨西哥下线之前一直保持不变.
取而代之的是新甲壳虫，这款车从经典车中汲取了大量设计灵感，但最终是一款更现代的汽车.
虽然新甲壳虫有很多粉丝，但它也有很多批评者，而且从来没有像第一代那样获得普遍认可.
销量下滑导致甲壳虫最终在2019年退役，老板们在2023年告诉Autocar，电动汽车时代的复兴不太可能，因为“某些汽车.
已经度过了美好的一天.
即使甲壳虫似乎一去不复返了，但仍有大量经典甲壳虫在路上行驶，以及它们周围的庞大粉丝基础，应该可以确保它们在未来几十年的爱好者大会上仍然是常见的景象.