早在20世纪60年代，在保时捷将拳击发动机投入其首批跑车后，斯巴鲁就将拳击发动机更接近大众市场买家.
到这个时候，汽车世界主要存在于直列和V布局引擎，这使得拳击手成为一个相当新鲜的东西.
气缸不是垂直完成内燃过程，而是横向安装，彼此水平相对.
因此，当活塞上下移动时，它们看起来就像是拳击，这就是这种创新的动力总成得名的原因.
这种布局最显著的好处之一是包装，因为水平安装发动机可以在发动机舱中占用更少的垂直空间.
更重要的是，由于其更好的平衡，拳击发动机的振动要小得多，而且由于曲轴上的负载较小，它能够发出更多的功率.
更不用说，如果处理得当，它会产生惊人的噪音.
除了斯巴鲁在几乎所有车型中继续使用拳击手之外，保时捷还在一些你可能听说过或可能没有听说过的车型中继续使用拳击手布局.
拳击发动机已经多次被推到了极限，导致了一些真正的动力.
，斯巴鲁EZ36-256马力，斯巴鲁的标志性特征是拳击发动机，这是他们的大多数乘用车使用的唯一特征.
他们中的大多数曾经并仍然拥有四缸，但斯巴鲁也尝试了一下这位六缸的拳击手，就像你在保时捷上看到的那样.
EZ36无疑是斯巴鲁Boxer Six中最知名的一款，它为Legacy和Outback等都带有3.
6R徽章的车型提供动力，也为命运多舛的B9 Tribeca豪华SUV提供动力.
凭借DOHC设计，以及全铝机体和气缸盖，EZ36在库存形式下提供了可观的256马力.
由于EZ36是自然吸气的，因此它具有足够的性能和即时响应能力.
流畅性也是它的强项之一，非常适合B9 Tribeca等奢侈品应用.
将四缸以上的发动机与拳击手所受益的已经最小的振动结合在一起，产生了相当流畅的动力总成.
斯巴鲁的六缸发动机比它的四缸发动机要少得多，很可能我们永远也看不到这家汽车制造商的第二个六缸发动机了.
这是一个耻辱，因为有一段时间，唯一的方法是通过斯巴鲁.
，斯巴鲁FA24-271马力，尽管目前的游戏名称是电气化，斯巴鲁没有忘记的爱好者，特别是他们对内燃机和燃烧汽油的热爱.
尽管紧凑型轿车的性能不断下降，但你仍然可以拥有一辆全新的斯巴鲁WRX，配备涡轮增压的Flat Four和AWD.
虽然WRX的造型一直是很多争议和争论的主题，但这是一个坚实的驾驶体验，看到我们将有一段时间平坦的四动力紧凑型汽车，这是很好的，至少在一段时间内.
驱动新WRX的发动机是斯巴鲁的FA24，这与你可能会在引擎盖下找到的Ascent SUV非常相似，以及最新的BRZ和丰田GR86.
涡轮增压给它提供了相当健康的输出271马力.
正如你可能预期的那样，尽管发动机采用全铝设计，但仍有很好的余量来提供更多动力.
这只是一个有点不幸的是，FA24一直受到一些严重的可靠性问题的困扰，所以这只是一个需要考虑的问题.，保时捷3.4L(987.
2博克斯特/开曼)-295hp，而斯巴鲁一直在玩弄扁平六缸动力总成的想法，每个人都知道，拳击六缸的头号支持者绝对是保时捷.
保时捷911从一开始就使用平坦6缸，然后博克斯特和开曼也接受了类似的动力总成.
令人难以置信的是，90年代中期问世的最初的986博克斯特只有不到250马力，这要归功于相对较小的2.
7升平坦6缸.当987.2博克斯特和开曼群岛出现时，六号公寓的马力接近并超过了300hp，产生了健康的295hp.
通常被称为M97，升级后的3.
4升Flat Six给了Boxster和开曼一些适当的性能，只需不到5秒就能达到60英里每小时.
不幸的是，它的根源在996 911意味着这台发动机可能会容易出现一些IMS问题，但这些问题可以提前解决，而且相当容易.
作为保时捷在工程上的壮举，M97在额外的马力上也可以承受相当好的打击.，保时捷2.5L(718Cayman和Boxster S)-345hp，当消息第一次传出时，这肯定是有争议的，但对于第四代也是现在的保时捷博克斯特和开曼，保时捷做了不可想象的事情：它避开了平坦的六动力单元，取而代之的是更小、(对环境)更友好的平坦四驱.
这让保时捷与911的阵容有了相当大的差距，但这也意味着保时捷的入门级跑车可以在排放法规收紧的情况下继续行驶.
这款小小的拳击手4取代了S车型的2.
5L，消耗了345马力，这已经足够了.
它还设法将转速提高到每分钟7500转，尽管它有涡轮增压器，这本身就是一项令人印象深刻的壮举.
它可能不是市场上听起来最好的引擎，但关键的是，这并不意味着开曼和博克斯特失去了让他们驾驶起来如此出色的魔力.
更有趣的是，2.
5升和较小的2.
0升拳击4与你在911后面找到的平坦6非常相似.
这两款动力总成有很多相同的基本部件，虽然四缸单元更轻，它们使用了空气到液体的中间冷却器，而且燃料略有改善.斯巴鲁2.5L CS400-395马力，汽车爱好者只有一种可能的方式，甚至听说过斯巴鲁Impreza STI CS400，那就是2012年翻拍的《速度需要：最大的通缉》.
但Impreza CS400到底是什么？这是斯巴鲁Impreza WRX STI的超限量运行，基于第三代Impreza，它以工程大师Cosworth的输入为特色.
它只有RHD，而且只在英国有售.
和任何快速的Impreza一样，动力来自涡轮增压的拳击手4，特别是2.5升的单元.当然，作为科斯沃斯的特别车型，它并没有制造出任何接近300马力的马力，而是相当可观的395马力.
科斯沃斯升级了引擎盖下的一些精选组件，导致了一款相当可怕的热掀背车……如果保持在每分钟3,500转以上，就是这样.
还有400磅英尺的扭矩，这是皮卡的领域，如果涡轮增压是好的一天，Impreza CS400可以在大约4秒或更短的时间内达到60英里每小时.