2005年，庞蒂亚克推出了G6，作为长期运行的Grand Am的替代品，后者可能比你记忆中的更酷.
在通用汽车的全球Epsilon平台上，G6摆脱了Grand Am经常被诋毁的车身，转而采用了更精致和简洁的设计语言.
该平台也是萨博93和雪佛兰Malibu的基础.
2008年，G6有轿车、轿跑车和可伸缩硬顶可转换车身三种款式可供选择，并配备了2.
4升基础四缸发动机和两种不同的V6发动机选项，供货情况取决于配饰水平.
在GT规格中，无论是轿车还是Coupe车型，G6都由3.
5升V6发动机驱动，产生219马力和219磅英尺的扭矩，并通过四速自动变速器驱动.
勾选GT还增加了皮革包裹的方向盘和换档装置，升级的音响系统和更运动的悬架调整.
由于2008款庞蒂亚克G6 GT已经在车主手中十多年，有足够的时间收集车辆性能的数据，包括机械问题.
以下是一些最常见的问题以及解决这些问题的成本.
这些是2008年庞蒂亚克G6 GT最常见的问题，2008年庞蒂亚克G6 GT报告的头号问题是在转动方向盘时方向盘发出爆裂的噪音.
2014年，通用汽车召回了7000多辆汽车，其中包括2008款G6 GT，以更换过早失效的关节轴承，该轴承可能会导致爆裂或研磨噪音，最终可能导致几乎完全失去转向控制.
解决这个问题的方法包括更换中间转向轴，更换齿条齿轮转向总成，以及更换悬架中的球头和减震器，维修费用平均为390美元.
然而，2008年G6 GT报告的第二大问题是四速自动换档不正确.
虽然这种描述有点笼统，可能是由几个不同的问题引起的，但车主们遇到这个问题时表示，2008年G6 GT所需的解决方案是更换变速器，平均成本为3,500美元.
在2008年庞蒂亚克G6 GT最常见的问题清单上，第三个问题是刹车转子过早磨损和翘曲.
刹车转子翘曲通常是由于刹车片卡住摩擦产生的高热或驾驶员持续沉重的刹车造成的.
解决这个问题的最常见方法是转动或更换转子，平均维修费用为700美元.