高尔夫球车并不能激发人们对速度和力量的感觉，它的存在有一个非常特殊的目的：轻轻地拉着球员穿过高尔夫球场平坦、容易的果岭，以取回被打错了的球.
哈雷-戴维森给人的印象是自由、勇敢、在路上飞驰，而不是以每小时15英里的速度在私人俱乐部的草坪上蜿蜒前行.
但在1963年，哈雷就是这样做的，当时该公司生产了自己的三轮版高尔夫球车.
对于一家几十年前生产摩托车的公司来说，这是一个引人注目的举动.
据Golf Cart Garage称，1963年款的车架为黑色和橙色，包括一台245cc的双循环单缸风冷发动机，一个转向杆而不是方向盘，以及一个抬起露出引擎室的后部车身.
这种设计在高尔夫球手中变得流行起来，在20世纪60年代和70年代，人们可以看到许多人开着哈雷-戴维森高尔夫球车在球场上疾驰，很可能抢了其他球车的风头.
为了增加第四个轮子并停止生产，这个设计多年来一直保持不变，引入了两个变化：第四个轮子(某些型号)和引入的电动高尔夫球车.
1969年的电动车型只有一个前大灯，一个成形的方向盘，长椅后面的储物空间(毫无疑问，是给你的摩托车头盔用的).
根据Classic Auto Mall的说法，这也是哈雷-戴维森生产高尔夫球车的最后一年，因为美国机械和铸造公司(AMF)收购了该品牌，继续以自己的名字生产球车，然后在1982年将该部门出售给哥伦比亚帕卡.
如今，这种短期高尔夫球车是抢手的收藏品，爱好者们会把它们找出来，像修复其他车辆一样修复它们.
就连猫王也曾拥有过一辆.
这可能与拥有一辆摩托车不同，但他们肯定更难找到，而且他们有权说自己拥有一辆哈雷.