在2019年全球健康危机爆发后的几年里，美国的车辆盗窃案件呈上升趋势.
新冠肺炎疫情期间，工厂停产导致零部件短缺，导致国内外可供销售的新车稀缺--这一真空很快就充斥着在国内被盗并运往国际的汽车.
根据公路损失数据研究所2023年发布的一份报告，2020年至2022年期间被盗的一些最常见的汽车是道奇的性能车型，包括Charger SRT Hellcat、Charger Hemi和Challenger.
相反，在同一份报告中，包括特斯拉四款不同车型在内的电动汽车以及日产Leaf都在最不可能被盗的20辆汽车之列.
有趣的是，虽然电动汽车被盗的可能性较小，但特斯拉等一些电动汽车品牌的保险费率相对较高.
那么，为什么这些电动汽车是美国被盗最少的品牌之一？电动汽车是什么让偷车贼躲着它们，就像躲避球团队中最后一个被选中的孩子一样？为什么电动汽车不太可能被偷？事实证明，电动汽车比内燃机汽车更难被盗.
数字钥匙、带有哨兵模式的集成摄像头，以及将汽车与车主的智能手机连接起来的复杂远程信息处理等先进功能，使得窃贼更难进入电动汽车，更不用说发动了.
许多终端的电动汽车充电电缆在两个连接点都有锁，需要车主通过卡将其释放，而切断充电电缆会带来真正的高压电击死亡威胁.
虽然数字钥匙等功能对车主来说并不是没有风险，但电动汽车的联网性质使它们很难被潜在的窃贼兜售.
从字面上看，许多被盗车辆从美国东海岸的港口被运往海外，运往西非.
非洲的电动汽车充电基础设施稀少，而且不同地区的情况有所不同，这使得它不是一个由电池驱动的被盗车辆的理想市场.
供求关系无处不在，甚至在黑市也是如此.