今天美国汽车的发动机通常来自一个家族，母公司的不同品牌共享这个家族.五角星3.6升V6可以在道奇、吉普和克莱斯勒的车辆中找到.
直到最近，通用汽车所有品牌的车辆都在使用通用汽车3.
6升High Feature V6的变种，包括别克君越、雪佛兰Traverse、GMC Acadia，甚至是以性能为导向的凯迪拉克CT4-V Blackwing.
但情况并不总是这样.
在20世纪的大部分时间里，通用汽车的每个品牌都有自己独特的发动机阵容，包括别克自己的400和430 V8发动机，这些发动机是1967年车型年推出的.
在那之前，别克从20世纪50年代初开始生产的基本V8系列是所谓的“钉头”V8，它有401和425立方英寸的容量.
钉头是一些早期火车手最喜欢的发动机交换产品，因为它能产生扭矩，而且渴望得到牧师的青睐.
然而，到了20世纪60年代初，与竞争对手的产品相比，它开始显示出自己的年龄--即使是来自通用汽车的其他品牌.
别克看到了对新产品的需求，于是投资5,000万美元(目前约合4.
7亿美元)开发了一个新的V8发动机系列.
不过，新别克430 V8的气缸盖得到了改进，进气更自由，总体上比前几款更灵敏、更省油，并有助于遏制排放.
它还生产了360马力的5000转/分发动机，是的，它肯定是一个大方块发动机--这种设计牺牲了更轻的重量，转而支持低端的咕噜声.
另外，别克430 V8是一个强大的大方块发动机，别克在新的V8发动机系列上的大笔投资的结果是400和430立方英寸的发动机，随着1967年推出，这也预示着别克品牌进入蓬勃发展的肌肉车市场.
凭借其巨大的内径、阀门和端口，以及沉重的600磅重量，别克430的红线仅达到每分钟5500转.
V8发动机还在每分钟3,200转的情况下产生了475磅英尺的熔胎扭矩.
作为新发动机中较大的一款，别克430 V8用于几款车型，包括时尚的Riviera、中型Wildcat和1967车型年的全尺寸Electra.
别克430将继续使用到1969年的车型年，1970年，它和400都被一款乏味的发动机取代，取代了455立方英寸的发动机，产生了350或360马力，具体取决于曲调.